庫存方面，從近幾周數(shù)據(jù)來看，全國總庫存略有降低，螺紋鋼、冷板庫存繼續(xù)下降，但線材、熱軋、中板庫存出現(xiàn)上升。鋼材庫存下降步伐趨緩。

據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)，全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種全國綜合庫存總量為1574.04萬噸，減少0.47萬噸，降幅為0.03%。

西本新干線分析認為，綜合來看，國內(nèi)鋼廠減產(chǎn)跡象并不明顯，市場供求矛盾難以緩解。近期市場資金面再度趨于緊張，而歐元區(qū)債務危機仍面臨較大的不確定風險，國內(nèi)市場信心仍較為低迷。國內(nèi)鋼價要走強還有待時日，預計近期仍將以盤整運行為主。

申銀萬國證券報告表示，粗鋼產(chǎn)量反彈，基本面繼續(xù)承壓。粗鋼日均產(chǎn)量反彈至199.94萬噸，超出此前預期，加之由于天氣因素行業(yè)逐步進入淡季，鋼鐵行業(yè)基本面仍不樂觀。

2012年，華東地區(qū)集中爆發(fā)的鋼材倉庫“爆倉”事件是這方面問題的集中體現(xiàn)，對正常合法經(jīng)營的鋼鐵流通企業(yè)和金融機構(gòu)造成了巨大損害，訂做不銹鋼，特別是對行業(yè)誠信體系造成了巨大沖擊。

此外，多數(shù)鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營模式仍然以簡單、傳統(tǒng)的買賣交易不銹鋼板價格模式為主，經(jīng)營規(guī)模小、綜合服務能力弱，無法適應客戶日益增長的一站式、個性化、低成本的服務需求。受制于行業(yè)信息化標準規(guī)范、金融支付、物流配套能力以及行業(yè)信用體系等發(fā)展相對滯后影響，鋼鐵流通行業(yè)尚沒有形成真正以互聯(lián)網(wǎng)交易為核心的電子商務經(jīng)營模式，大部分鋼鐵電子商務公司仍停留在信息資訊服務等初級階段，網(wǎng)上現(xiàn)貨交易、實物交割以及配套金融和物流服務的創(chuàng)新經(jīng)營模式一直未能取得突破，鋼鐵交易成本居高不下。

據(jù)統(tǒng)計，2012年，我國鋼鐵行業(yè)物流成本占總成本的比例約為20%，是發(fā)達國家平均水平的2-3倍?！耙怨溞畔⒒嵘a(chǎn)銷一體化是解決鋼鐵行業(yè)無序發(fā)展的根本出路之一?！?/P>（來源：）