信邦世海航運公司總經理郭其軍，因為發貨人調低到岸的現貨價，所以導致前一陣子入口的不銹鋼拉絲板現貨在港口里面簡直是無人問津，或者必需呈現大范圍的降價才可能銷售出去，然而小幅的降價回調已經不足以感動海內的終極買家。

華瑞國際貿易有限公司總經理周序誠，我會估量我方才說(一噸)跌了50多美金我想我最少可能這次要虧比方20個美金一噸那么如果20萬噸也有400萬500萬美元也會虧掉了

始終受關注的是價格暴跌的不銹鋼拉絲板價格，10月份以來，一貫漲多跌少的不銹鋼拉絲板價格忽然開始一輪掉頭向下的走勢。短短一個月內，有的種類已經跌掉三成左右。這樣的行情，讓此前高價備貨的不銹鋼拉絲板貿易商和鋼鐵企業都叫苦不迭。不銹鋼拉絲板為什么會下跌?貿易商會又該如何應答呢?我們的記者在上海進行了調查。

在考察中，記者懂得到，不少不銹鋼拉絲板貿易商都在港口擠壓了良多礦石。據中鋼協10月末的統計，目前全國8大港口的不銹鋼拉絲板庫存，超過9800萬噸，而且其均勻成本價格在165美元以上，高于現貨價格近30美元。以不銹鋼拉絲板每噸下跌30美元估算，這些港口存貨的跌價喪失可能會到達170億元國民幣。一位不銹鋼拉絲板貿易商說，最近一直有一些鋼廠開端詢盤，他認為，當初超跌的不銹鋼拉絲板價格會迎來一輪反彈。在不銹鋼拉絲板價格暴跌的行情下，他們的心態廣泛是少虧一點，割肉出貨。

上海泛礦貿易有限公司總裁高翔，舉個例子來講62度的澳礦在當時(一個月前)的價格仍是在170美金(一噸)左右的那么如果今天以10月份最后一天價格來算的話呢可能這個價格已經跌破120美金了才110多美金(一噸)

依據鋼鐵現貨交易平臺的最新數據，目前品位在63.5%的印度粉礦外盤報價已低至每噸129美元，較10月1日前大跌51美元每噸，跌幅達28%，遠超過同期鋼材價格下跌的幅度。業內人士以為，礦價下跌的背地，是上游礦石供給的增多跟下游鋼企需要的減少雙重因素造成的。近多少年不銹鋼拉絲板價錢暴漲吸引大批資本進入開采業，將來1到2年內國內外均有大量新名目將陸續投產。因而，不銹鋼拉絲板的疲弱走勢或將連續良久。

地處上海北部的羅涇礦石碼頭是上海港獨一的不銹鋼拉絲板碼頭，每年有約2000萬噸不銹鋼拉絲板從巴西、澳大利亞、南非等地運到這里，而后堆放在港口的露天堆場。上海港務團體的一位工作職員先容說，這里不銹鋼拉絲板的買家既有長江沿岸的各個鋼廠，也有很多貿易商。在目前這種低迷行情下，鋼廠和不銹鋼拉絲板貿易商都受到了很大沖擊。

華瑞國際商業有限公司總經理周序誠，到第一輪反彈的話可能咱們就要斟酌該一局部一部門要出貨假如說我后期有足夠的資金支撐那么我可能賣貨的數目會減少還有一種可能就是我持續洽購廉價的貨物拉平本錢。